汽車涂裝生產線是汽車制造過程中產生“三廢”***多的環節。涂裝車間的廢氣主要是涂料中所含的有機溶劑，在噴涂和干燥過程中分解涂料薄膜，統稱揮發性有機化合物(VOC)，其成分主要為甲苯和二甲苯。這些成分對人體健康和生活有害，并且有臭味。如果人們長時間吸入低濃度的有機廢氣，會引起咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，現已被為強致癌物。此外，有機廢氣在光化學煙霧和酸雨的形成中起著重要作用。為了降低涂料中的VOC，研制了水性涂料和粉末涂料。

　　因此，都頒布了相應的法律來這種養殖場廢氣廢水處理的排放。1997年頒布實施GB16297《***氣污染綜合排放標準》，對苯、甲苯、二甲苯等33種揮發性有機溶劑污染物的排放限值進行了。近年來,隨著人們的意識的提高,保律、法規和執法部門的持續改進,汽車制造商需要配備廢氣處理設備在新涂裝線,并逐步補充舊涂層線和廢氣處理設備,廢氣標準治療后可以出院。針對不同涂裝廢氣，不同廠家使用不同的方法，下面對汽車涂裝廢氣處理技術進行初步分析和探討。

　　污染物的排放主要有:噴漆和有機溶劑、干燥揮發性有機溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業中分散的溶劑型涂料部分。有機溶劑主要來源于涂布過程中的溶劑和稀釋劑，其中揮發性排放物***多，主要污染物為二甲苯、苯、甲苯等。

　　電泳、中間涂膜、表面涂膜干燥室排放的養殖場廢氣廢水處理屬于高溫高濃度廢氣，適宜焚燒。目前，干燥過程中常見的廢氣處理措施有:再生熱氧化技術(RTO)、再生催化燃燒技術(RCO)、TNV循環熱焚燒系統

　　蓄熱式熱氧化劑(簡稱RTO)是一種用于處理低濃度揮發性有機廢氣的節能環保裝置。適用于風量***、濃度低、有機廢氣濃度在100PPM ~ 20000PPM之間。運行成本低，當有機廢氣濃度***于450PPM時，RTO裝置不需要添加輔助燃料;凈化率高，兩床RTO可達98%以上，三床RTO可達99%以上，無NOX等二次污染;自動控制，操作簡單;高安全。

　　蓄熱式氧化器是一種利用蓄熱式床式換熱器對中、低濃度有機廢氣進行熱氧化處理的新型換熱器。它由陶瓷再生床、自動控制閥、燃燒室和控制系統組成。主要***點如下:蓄熱器底部的自動控制閥分別與進氣歧管和排氣歧管連接。蓄熱器通過換向閥交替換向，儲存來自燃燒室高溫養殖場廢氣廢水處理的熱量，預熱進入蓄熱器的有機廢氣。蓄熱體采用陶瓷蓄熱體材料吸收和熱量。預熱至一定溫度(≥760℃)，在燃燒室內進行有機廢氣氧化反應，生成二氧化碳和水，凈化。典型的雙床RTO包括一個燃燒室、兩個陶瓷填充床和四個開關閥(見下圖)。該裝置采用蓄熱式陶瓷填料床換熱器，可***限度地回收熱能附件下載：(已下載0次)標簽：養殖場廢氣廢水處理更多更多